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| El vicepresidente de Delegaciones de la Coparmex-CDMX, Jesús Padilla Zenteno, afrma que la congestión vial produce pérdidas económicas superiores a 3.3 millones de pesos por día, equivalentes a casi 40 mil millones de pesos al año. |
* El vicepresidente de
delegaciones de la Coparmex lamentó el regreso a la circulación de 500 mil
autos que debían ser retirados, produciendo congestionamiento y afectando la
competitividad; aboga por un transporte público con mayores apoyos para reducir
el uso del automóvil
Ciudad de México, a 22 de
marzo de 2016
Ante la contingencia
ambiental que enfrentó la Ciudad de México la semana anterior, el vicepresidente
de delegaciones de Coparmex, Jesús Padilla Zenteno llamó al jefe de Gobierno,
Miguel Ángel Mancera, a la Comisión Ambiental Metropolitana y, en específico, a
la Secretaría del Medio Ambiente local a endurecer las Normas de Verificación
Vehicular para reducir la emisión de gases contaminantes, hacer efectivo el
retiro de circulación de aquellos vehículos que no logren pasar las
verificaciones y replantear nuevas medidas ambientales para evitar situaciones
de emergencia.
El empresario estimó que
las medidas emergentes convocadas por el gobierno federal son efectivas para
enfrentar la contingencia, sin embargo enfatizó la necesidad de construir
medidas sólidas y de largo plazo, que no estén atadas a compromisos políticos o
momentos electorales. Empero, consideró que la mejor medida que se puede
aplicar hoy, es el fortalecimiento mediante diversos apoyos al transporte
público para reducir el uso del automóvil particular.
Padilla recordó que en
2014 el gobierno local justificó la ampliación del programa Hoy No Circula con
el objetivo de sacar de circulación 560 mil vehículos contaminantes; pero, con
la vuelta de un gran número de ellos a las calles favoreció se el incremento
del padrón vehicular en la Zona Metropolitana del Valle de México, lo que ha acarreado
los problemas ambientales.
Jesús Padilla explicó que
la Norma Técnica Ambiental del Distrito Federal (NADF-009-AIRE-2006) determina
que si el Índice Metropolitano de la Calidad del Aire, IMECA, se encuentra
entre 0 y 50 la calidad del aire es buena; si tiene un valor entre 51 y 100 es
regular; si el índice va de 101 a 150 puntos la calidad del aire es mala y si
el índice rebasa los 150 puntos la calidad del aire iría de muy mala a
extremadamente mala, lo que implica graves riesgos a la salud, principalmente
en poblaciones sensibles como niños y adultos mayores.
El Grupo Movilidad de
Vanguardia (MOVA) del que también es dirigente Padilla Zenteno, realiza un gran
esfuerzo al impulsar corredores con autobuses de nueva generación, Eje 4
Norte-Talismán de Enlaces Suburbanos Aragón S.A. de C.V. (ESASA) y
Tepalcates-San Antonio operado por Autotransportes Urbanos Integrados S.A de
C.V (AUISA).
MOVA ha impulsado otros
corredores operados por las empresas Copesa, Corevsa, ATL y otros, que operan
con gas natural comprimido y diésel, los que reducen en un 90 por ciento las
emisiones contaminantes de efecto gas invernadero.
El vicepresidente de
delegaciones de Coparmex estimó que ante picos tan altos como los registrados
la semana pasada, 204 puntos Imeca, es una prioridad llevar a revisión las
medidas ambientales y promover una transformación en materia de movilidad que
garantice la reducción de gases contaminantes con esquemas que favorezcan la
adquisición de vehículos a base de energía limpia y se reactiven los programas
de chatarrización para promover el retiro de vehículos en malas condiciones.
En este contexto, recordó
que el aumento del parque vehicular perjudica no sólo la situación del aire que
respiran los habitantes del Valle de México sino también favorece graves
problemas de movilidad con un promedio de 5 horas hombre pérdidas diariamente a
causa de la congestión vial, lo que a su vez produce pérdidas económicas
superiores a 3.3 millones de pesos por día, equivalentes a casi 40 mil millones
de pesos al año.
Finalmente, Jesús Padilla
subrayó la importancia de replantear las políticas ambientales y de movilidad
de la ciudad pues situaciones como las que hoy enfrenta la capital se harán más
frecuentes si no se comienza a construir un proyecto de largo plazo, donde el
transporte público, eficiente y no contaminante favorezca la reducción del uso
del automóvil, concluyó.
NOTA:
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